Grundårsagen og løsningen til for høj motorlejetemperatur

Lejer er en vigtig del af motoren. Lejets kørehastighed vil direkte påvirke motorens ydeevne. Hvis kørehastigheden er for lav, vil motoren ikke blive løftet. Hvis kørehastigheden er for høj, vil det få motoren til at brænde maskinen ud ved høj temperatur. Fortæl alle, generelt set, betyder overophedning af lejer, at rulletemperaturstigningen overstiger 55°C, og glidelejetemperaturstigningen overstiger 40°C.

Grundårsagen og løsningen til den alt for høje motorlejetemperatur:

1. Rulningslejet er installeret forkert, og pasformstolerancen er for stram eller for løs.

Rulningslejers arbejdsydelse afhænger ikke kun af fremstillingsnøjagtigheden af ​​selve lejet, men også af dimensionsnøjagtigheden, geometriske tolerancer og overfladeruhed af den matchende aksel og hul, samt valget af matchende og korrekt installation. I almindelige vandrette motorer bærer det samlede rulleleje kun radial belastning, men hvis den indvendige ring af lejet og akslen er for stramme, eller den ydre ring af lejet og endedækslet er for stramme, det vil sige, når den positive interferensen er for stor, samlingen Den bageste lejespalte er for lille, nogle gange endda tæt på nul.

På denne måde er rotationen ikke fleksibel, og der vil blive genereret varme under drift. Hvis lejets indvendige ring er for løs med akslen, eller den ydre ring på lejet og endedækslet er for løse, roterer den indvendige ring på lejet og akslen eller den ydre ring på lejet og endedækslet i forhold til hinanden, hvilket resulterer i friktionsopvarmning og overophedning af lejet. Generelt flyttes tolerancezonen for den indvendige diameter af lejets inderring som referencedel under nullinjen i standarden. Pasformen mellem tolerancezonen på den samme aksel og lejets inderring er meget vigtigere end pasformen mellem tolerancezonen og det generelle referencehul.

2. Forkert valg eller vedligeholdelse af smørefedt, dårlig kvalitet eller forringelse af smørefedt eller blandet med støv og urenheder vil forårsage opvarmning af lejerne.

For meget eller for lidt fedt vil også få lejet til at varme op, fordi for meget fedt vil give større friktion mellem den roterende del af lejet og fedtet, mens for lidt fedt vil give tør friktion og varmeudvikling.

Derfor skal fedtmængden justeres til ca. 1/2-2/3 af lejekammerets volumen. Uegnet eller forringet fedt bør rengøres og udskiftes med et passende og rent fedt.

3. Det aksiale mellemrum mellem motorens ydre lejekappe og rulningslejets ydre cirkel er for lille.

Store og mellemstore motorer bruger generelt kuglelejer i den ikke-akslede forlængelsesende. Akselforlængerenden anvender rullelejer, så rotoren kan strække sig frit, når den opvarmes og udvides. Da der bruges kuglelejer i begge ender af en lille motor, bør der være en passende afstand mellem lejets ydre dæksel og lejets ydre ring, ellers kan lejet blive opvarmet på grund af for stor aksial termisk forlængelse.

Når dette fænomen opstår, skal de forreste og bageste lejedæksler fjernes, eller der skal tilføjes en tynd papirpude mellem lejedækslet og endedækslet for at danne et tilstrækkeligt mellemrum mellem det ydre lejedæksel og den ydre ring af lejet.

4. Endehætterne eller lejehætterne på begge sider af motoren er ikke monteret korrekt.

Hvis endehætterne eller lejehætterne på begge sider af motoren ikke er installeret parallelt, eller stopklodsen ikke er stram, vil kuglen rotere ud af sporet og generere varme.

Endehætterne eller lejehætterne på begge sider skal geninstalleres jævnt og fastgøres med jævnt roterende bolte.

5. Bolde, ruller, indre og ydre ringe, kuglestativer er stærkt slidte eller metal skaller af.

Lejet bør udskiftes på dette tidspunkt.

6. Dårlig forbindelse med læsseren. Inklusive: dårlig koblingssamling, overdreven remspænding, forskellig belastning af maskinens akse, for lille remskivediameter, for lang lejeafstand, for stor aksial eller radial belastning osv.

Ret den forkerte forbindelse for at undgå unormale kræfter på lejet.

7. Skaftet er bøjet.

På dette tidspunkt er akslens lejekraft ikke længere en ren radial kraft, som vil få lejet til at varme op.

Prøv at rette den bøjede aksel ud eller udskift den med en ny.

Anvendes hovedsageligt til motorlejer, der er hærdet af blød tør olie eller antirustpasta. De skal nedsænkes i varm olie ved 100-200 ℃, klemme motorlejerne med en tang, og børste rens oliepletterne på motorlejerne med en børste. Den bløde tørre olie eller antirustpasta vil smelte, når den opvarmes til 100-200 ℃, og den vil let blive vasket ud fra mellemrummet i motorlejet. Nogle gange vil olien flyde væk fra spalten, så længe motorlejet rystes flere gange i olien.

Ved rengøring af motorens centripetale sfæriske motorleje, skal kuglerne, kugleholderen og den indvendige ring drejes sideværts fra den ydre ring og derefter nedsænkes i varm olie. Ved rengøring af det korte cylindriske rullemotorleje skal rullerne og kuglerne også rengøres. Rammen, inderringen og yderringen er frakoblet.

Ved varm olierensning bør oliens temperatur ikke overstige 200°C. Hvis du bruger åben ild til direkte opvarmning, skal du sørge for at forhindre olien i at brænde. Motorlejet skal hænges i olieskålen. Nedsynkningen af ​​bunden vil forårsage overophedning og reducere hårdheden.

Generel rengøringsmetode

Læg motorlejerne i blød i petroleum i 5-10 minutter, klem den indvendige ring med den ene hånd, og drej den ydre ring med den anden. Den tørre olie eller antirustpasta på motorlejerne vil falde af. Læg derefter motorlejet i ren petroleum, skrub det med en blød børste, vask kuglerne og olien i spalten, kom det i benzin og rengør det én gang, tag det ud og læg det på et rent papir. Ved rensning af lejerne på centripetale sfæriske kuglemotorer og korte cylindriske rullemotorer skal kuglerne, kuglerammen, den indvendige ring og den ydre ring adskilles for rengøring.

Motorlejet, der er monteret på akslen, rengøres hovedsageligt ved metoden med gennemvædning af olie. Olien, der er let at rengøre, skal være petroleum først og derefter benzin; den olie, der er svær at rense af, skal først skylles med varm motorolie ved 100-200°C, og derefter benzinrens. Vær forsigtig med ikke at bruge skarpe værktøjer til at skrabe det hårde fedt eller rust på motorlejet, for ikke at beskadige glatheden af ​​motorlejets rulleelement og rilling. Det vaskede motorleje skal tørres af med en ren klud.

Installations- og inspektionsmetode

1. Før du inspicerer lejet, skal du først fjerne den gamle smøreolie fra de indre og ydre små dæksler på lejet, og derefter rense de indre og ydre små dæksler med en børstebenzin. Rengør børstehårene eller bomuldsfilamenterne efter rengøring og lad dem ikke blive i lejet.

2. Efterse omhyggeligt lejet efter rengøring. Lejet skal være rent og intakt, fri for overophedning, revner, afskalning, urenheder osv. De indre og ydre løbebaner er glatte, og mellemrummene er kvalificerede. Hvis støtterammen er løs, vil det forårsage friktion mellem støtterammen og lejebøsningen. Når det er tid, skal lejet udskiftes med et nyt.

3. Det overhalede leje skal rotere fleksibelt uden at klemme.

4. Kontroller, at lejets indre og ydre små dæksler skal være fri for slid. Hvis der er slid, skal du finde ud af årsagen og håndtere det.

5. Tilpasningen mellem lejets indvendige bøsning og akslen skal være tæt, ellers skal det håndteres.

6. Når du samler et nyt leje, skal du bruge olieopvarmning eller hvirvelstrømsmetode til at opvarme lejet. Opvarmningstemperaturen skal være 90~100℃. Sæt lejet på motorakslen ved høj temperatur og sørg for, at lejet er samlet på plads. Lejet er mærket op for at undgå skader på lejet.