Princippet for børsteløs jævnstrømsmotor

1. Statoren på en børsteløs jævnstrømsmotor er sammensat af et spoleviklingsanker, mens rotoren bruger en permanent magnet.

 

2. Hvis der kun tilføres en fast jævnstrøm til motoren, vil det magnetiske felt, der genereres af motoren, forblive uændret, og den vil ikke kunne begynde at rotere.

 

3. For at få motoren til at køre, skal rotorpositionen overvåges i realtid, og den tilsvarende strøm skal leveres til forskellige faser af motoren i henhold til positionen for at generere et roterende magnetfelt med ensartet skiftende retning.

 

4. Midterhanen på motorstatorens spole er forbundet til strømforsyningen POWER, og endepunkterne på hver fase er forbundet til strømrøret. Når positionssensoren er tændt, vil G-polen på strømrøret kontakte 12V, hvilket får strømrøret til at tænde og aktivere den tilsvarende spole.

 

5. Når rotoren roterer, vil de tre positionssensorer tænde i rækkefølge, så de tilsvarende fasespoler aktiveres i rækkefølge, og retningen af ​​det magnetiske felt, der genereres af statoren, fortsætter med at ændre sig, hvorved rotoren drives til at begynde at rotere .

 

6. Fordelene ved børsteløse DC-motorer omfatter:
Det kan erstatte traditionel DC-motorhastighedsregulering, inverter plus variabel frekvens motorhastighedsregulering og asynkrone motorhastighedsreguleringsskemaer.

 

7. Denne motor arver ikke kun fordelene ved traditionelle jævnstrømsmotorer, men eliminerer også kulbørsten og slæberingsstrukturen.

 

8. Det kan give høj effekt ved lav hastighed og direkte drive tunge belastninger uden en reducer.

 

9. Motoren er lille i størrelse, let i vægt og har høj udgangskraft.

 

10. Den har gode drejningsmomentegenskaber, især fremragende ydeevne ved mellem- og lave hastigheder, med stort startmoment og lille startstrøm.

 

11. Motoren understøtter trinløs hastighedsregulering, et bredt hastighedsreguleringsområde og stærk overbelastningskapacitet.

 

12. Blødstarts- og softstop-egenskaberne er gode, og bremseevnen er fremragende, så den mekaniske bremse eller elektromagnetiske bremseanordning kan udelades.

 

13. Motoren er yderst effektiv. Da der ikke er noget excitationstab og kulbørstetab, og multi-trins decelerationstabet er elimineret, kan den omfattende strømbesparelse nå op på 20% til 60%.